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液压缸常见故障分析及排除方法
发布时间: [2015/4/27]

1、空气吸入,增设排气装置,如无排气装置,可开动液压系统以最大行程让部件快速运动,强迫排除空气。

2、液压缸端盖密封圈压得太紧或过松,调整密封圈使它不紧不松,保证活塞杆能来回用手平稳的拉动而无泄露(大多允许微量渗油)。

3、活塞杆与活塞不同心,校正二者同心度。

4、活塞杆全长或局部弯曲,校直活塞杆。

5、液压缸的安装位置偏移,检查液压缸与导轨的平行性并校正。

6、液压缸内孔直线性不良(鼓型锥度等),镗膜修复,重配活塞。

7、缸内腐蚀、拉毛,轻微者修去锈蚀和毛刺,严重者需镗膜。

轻微者修去锈蚀和毛刺,严重者须镗磨

8、双活塞管两端螺帽拧的太紧,使其同心度不良,螺帽不易拧的太紧,一般用手旋紧即可,以保持活塞杆处于自然状态。

9、靠间隙密封的活塞和油压缸间隙,节流阀失去节流作用。按规定配活塞与油压缸的间隙,减少泄露现象。

10、端头缓冲的单向阀失灵,缓冲不起作用,修正研配单向阀与阀座。

11、推力不足或工作速度逐渐下降直至停止,原因有①油压缸和活塞配合间隙太大或O型密封圈损坏,造成高低压通腔。②由于工作时经常用工作行程的某一段,造成油压缸孔径直线性不良(局部有腰鼓形),致使油压缸两端高低压腔互通。③油压缸端油封压得太紧或活塞杆弯曲,使摩擦力和阻力增大。④泄露过多⑤油温太高,粘度减小靠间隙密封或密封性差的油缸行速变慢。

12、若油压缸两端高低压油腔互通,运行速度逐渐减慢直至停止,解决方法有:①单配活塞或油压缸的间隙或更换O型圈②镗膜修复油压缸孔径,单配活塞③放松油封,以不漏油为限校直液压活塞杆。④寻找泄露部位,紧固各接面。⑤分析发热原因,设法散热降温,如密封间隙过大则单配活塞或曾装密封杆。

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